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着眼高端定位,玉柴机器以高品质产品竞技国外品牌

“大家着眼于高端定位,把高品质放在第一位,同时控制好成本,最终提升产品的竞争力,我相信玉柴在一些工程领域打破国外品牌动力垄断的那一天指日可待。”广西玉柴机器股份有限企业(以下简称玉柴)实行副总裁谭贵荣在2018 bauma CHINA(上海宝马展)上接受中国工业报记者采访时说。
一个多月以前,玉柴刚刚在武汉发布了10款非道路动力产品。这次上海宝马展上,他们把其中的6款机型搬到了上海。上百平方米的户外展台上,前来观看洽谈的专业观众络绎不绝。
为工程机械行业全面配套

K09-T40是玉柴这次出展上海宝马展的一个明星产品,其排量为9.4L,功率覆盖220~400马力,是玉柴与奥地利AVL企业联合设计开发的全新一代重型六缸柴油机。由于对标戴姆勒奔驰同类产品,K09的各项性能十分优越。


“柳工最近在轻量化850H上搭载了玉柴"客车王”动力6G7.8升的发动机,其性能完全满足使用需求,油耗比传统的50装载机低15%以上。而且噪声、可靠性表现优异,从投放运行至今,发动机的故障率为零。K09是AVL对标奔驰开发的一款国六车用动力,同时也应用于非道路,这款机型具备外观优美,性能卓越,可靠性好,80%的关键重要件采用国外品牌供应商,是一代50机升级动力的最佳选择”谭贵荣先容说。


除了K09之外,玉柴针对30装载机的动力产品还有一款四缸动力。“以前的30装载机大家习惯用6缸发动机,但其实性价比并不好。在30装载机上应用6缸发动机其动力性和成本都是过剩的,产品不够经济。因此,大家利用国四排放标准升级的契机,为30装载机推出了4缸发动机A05。由于新技术的应用,解决了以前4缸发动机为小型装载机配套时低速扭矩不足的问题。用4缸机完全能取代6缸发动机,这个方案不仅能满足客户实际使用的需要,也能够降低成本,因而得到主流厂家的响应,他们对这款产品非常期待。这是由客户和市场带来的一场自我革命,而4缸机取代6缸机将是一个方向。”玉柴股份通机动力事业部副总经理黄伟枢表示。


另外由于K平台系列产品80%是国外的供应商,在产品品质上有充分的保证。“K平台跟车用发动机是同一个平台,因而通用性高;同时大规模零件的采购量,成本也控制比较低。这两个因素使得大家在拥有高品质的同时,也可以保证较低的成本。”


挖掘机是今年增长快速的产品。目前玉柴在轮式挖掘机上的配套很有优势,今年玉柴配套的轮式挖掘机动力是市场份额已经占到26%,明年预计还能再加一倍。“在配套轮式挖掘机方面,玉柴发动机由于噪声、油耗、可靠性表现优异,完胜国外品牌动力,目前已经也成为国内轮挖动力匹配的一面旗帜。”黄伟枢表示,“同样的价格,用户一定会选择玉柴发动机,而不是进口发动机,这已经成为客户的一种选择偏好。”


相比之下,履带挖掘机的动力配套则往往来自国外品牌动力,这主要是由于市场对履带挖掘机的品质定位较高,产品价格的较高,客户对产品的品质希望也高,终端客户一直没有尝试用国产动力:另一方面,履带挖也一直采用进口的液压件。但现在液压系统零件已经逐步国产化,动力国产化也应该是一个趋势。


“前几年玉柴集团企业自产的履带挖掘机都是配套玉柴股份的发动机,其市场表现完全优于进口动力,高峰时用了近5000台玉柴股份的发动机,但总体而言,国产发动机的配套量还是很小。”谭贵荣说。今年的情况仍然如此,挖掘机行业今年增长60%,其中大中挖是主要增量。而这些大中挖仍然主要采用进口发动机。


“大家相信,未来玉柴发动机会在履带挖掘机会上逐步上量,进而取代进口品牌,这就跟大家配套客车的情况类似。客车动力以前90%以上都配套国外品牌,但经过多年艰苦的打拼,现在客车动力上玉柴已经占有70%以上的份额。大家相信在挖机领域,国产动力取代进口动力的那一天,早晚都会到来。”


谭贵荣有如此的信心,不仅是对玉柴实力的自信,而且还与目前的发动机技术密切相关。机械泵时代,国产发动机相对进口产品确实存在较大的差距。实行国三以及国四排放标准之后,由于技术上采用高压共轨系统,在这一技术平台上,国产发动机在性能上与进口产品的差距越来越小,噪音、震动等指标越来越接近,在某些指标上甚至超过进口发动机。“大家现在跟一些履带挖厂家谈国产配套,他们也很感兴趣。”玉柴发电机厂家资讯推荐,玉柴动力恒久动力!
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